خرید پراید کارکرده حداقل به ۳۰۰ میلیون تومان بودجه نیاز دارد.

بازار خودرو این روزها فقط با یک قیمت کار نمی‌کند؛ به‌خصوص در خودروهای گران‌قیمت و وارداتی، حالا می‌توان سه نرخ متفاوت برای یک خودرو پیدا کرد. فاصله میان قیمت سایت‌ها، نمایشگاه‌داران و فروشنده واقعی، معاملات را پیچیده‌تر از گذشته کرده است.

BYD که طی سال‌های اخیر نماد جهش صنعت خودروی چین بوده، حالا با نشانه‌هایی از کند شدن رشد مواجه شده است. فروش این شرکت در بازار داخلی چین کاهش یافته، رقابت با خودروسازانی مانند جیلی و شیائومی شدیدتر شده و رسیدن به هدف فروش ۵.۵ میلیون دستگاهی سال ۲۰۲۵ بیش از گذشته دشوار به نظر می‌رسد.

تا همین چند سال پیش، پیدا کردن شرکت مادر برندهای خودروسازی چندان دشوار نبود؛ مثلاً می‌دانستیم آئودی زیرمجموعه فولکس‌واگن است. اما چینی‌ها نقشه صنعت خودرو را به‌شدت پیچیده کرده‌اند؛ برندهایی که ظاهراً رقبای مستقل یکدیگرند، در بسیاری موارد زیرمجموعه یک گروه بزرگ قرار دارند. حالا آخرین نقشه مالکیت مهم‌ترین برندهای چینی را مرور کرده‌ایم.

با ورود خودروهای صفر کیلومتر به بازار، فاصله قیمتی میان بعضی خودروهای وارداتی جدید و مدل‌های ۲۰۱۸ کمتر شده است؛ اما چرا مالکان خودروهای قدیمی‌تر حاضر به کاهش قیمت نیستند و آیا این خودروها بالاخره ارزان خواهند شد؟

آرامش چند روز گذشته در بازار خودرو بالاخره شکست. دلار که در روزهای اخیر حوالی ۱۸۸ هزار تومان قرار داشت، حالا به محدوده ۲۰۰ هزار تومان رسیده و همزمان بازار خودرو نیز برخلاف روند کم‌رمق هفته‌های گذشته، امروز افزایش قیمت را در بخش قابل توجهی از مدل‌ها ثبت کرد.

شرکت کرمان موتور شرایط فروش ویژه خودروی KMC Eagle را برای نیمه دوم مردادماه ۱۴۰۵ اعلام کرد.

فراری می‌گوید از واکنش‌های شدید و حتی موج انتقادها به نخستین خودروی تمام‌برقی خود، یعنی لوچه (Luce)، راضی است. مدیر بازاریابی جهانی فراری می‌گوید شرکت انتظار واکنش‌های دو قطبی را داشت، اما شدت این واکنش‌ها بیشتر از حد تصور بود؛ اتفاقی که از نگاه یک مدیر بازاریابی، می‌تواند به نفع برند تمام شود.

طرح فروش مشارکت در تولید چهار محصول گروه سایپا از ساعت ۱۰ صبح روز یک‌شنبه اول شهریورماه آغاز خواهد شد.

طرح منع تردد خودروهای بالای ۲۰ سال در کلان‌شهرها و حذف سهمیه سوخت آنها، از منظر کاهش آلودگی، مصرف سوخت و افزایش ایمنی قابل دفاع به نظر می‌رسد؛ اما مسئله اصلی، نحوه اجرای این سیاست و هزینه‌ای است که به مالک خودرو تحمیل می‌شود.

در ایران، هر وقت صحبت از واردات خودرو دست‌دوم می‌شود، یک استدلال مشخص زیاد تکرار می‌شود: اگر خودروهای کارکرده خارجی با قیمت مناسب وارد شوند، می‌توانند برای خودروهای داخلی رقیب ایجاد کنند و بخشی از فشار قیمتی بازار را کاهش دهند. اما مسئله اینجاست که خودرو دست‌دوم ارزان دیگر حتی در یکی از بزرگ‌ترین بازارهای خودرو جهان هم مثل گذشته در دسترس نیست.

چری در حالی قرار است مرکز تحقیق و توسعه خود را در بریتانیا راه‌اندازی کند که در ایران، حضور خودروسازان چینی عمدتاً در قالب مونتاژ خودرو تعریف شده است. این تفاوت، تصویری روشن از فاصله جایگاه ایران و بازارهای پیشرفته در زنجیره ارزش صنعت خودرو ارائه می‌دهد.